汽车空调有哪几部分组成？

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1、压缩机：在发动机的驱动下，持续吸入蒸发器中吸热汽化产生的低温低压制冷剂蒸汽，压缩后形成高温高压冷媒蒸汽，排至冷凝器，为冷媒在冷凝器中持续凝结放热创造高压条件。同时，克服冷媒在制冷回路中的循环流动阻力。

2、冷凝器：将压缩机排出的高温高压冷媒蒸汽所含热量释放给流过冷凝器的车外空气，并将冷媒蒸汽凝结成带一定过冷度的冷媒液体。冷凝器大多布置在车头散热水箱前，由冷却风扇和汽车行驶产生的迎风气流进行冷却。

3、储液干燥器：当制冷系统运行时，对液态冷媒进行过滤、干燥吸湿和临时储存。其上方常装有视液镜，用以观察所充冷媒是否足够以及流动是否正常(冷媒应无泡沫且平稳流动)。

4、膨胀阀：将来自储液干燥器的高压冷媒液体节流降压降温，形成低温低压的雾状冷媒，喷入蒸发器。喷入蒸发器的冷媒流量可根据蒸发器的出口冷媒蒸汽温度自动调整。

汽车空调工作原理

汽车空调制冷系统由压缩机，冷凝器，贮液干燥器，膨胀阀，蒸发器和鼓风机等组成。之间采用铜管和高压橡胶管连接成一个密闭系统。制冷系统工作，制冷剂以不同状态在密闭系统内循环流动。

每个循环又四个基本过程：

1、压缩过程：吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压气体排出压缩机。

2、散热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由压力及温度的降低，冷凝成液体排热量。

3、节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以细小液滴排出膨胀装置。

4、吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。

首先，汽车上的空调主要是由冷凝器、压缩机、蒸发器和储液罐构成。

其中，冷凝器和压缩机等同于汽车中分体空调的外部机，冷凝器主要装在前保险杠的后面，与水箱形状相似。而压缩机的外形很像发电机，主要靠皮带与发动机同步转动。而蒸发器相当于分体空调的室内机，在车内中控台后的下方。蒸发器和鼓风机连为一体，同时制冷剂也流过此处，从而实现冷热空气的输出。同时，汽车空调在使用时，汽车的油耗也会增加，为1升/百千米，这是一种正常的现象，汽车的压缩机和鼓风机等都会在一定程度上增加耗能。如果发现汽车油耗即将过量，可以暂时关闭空调节约油耗。

其次，在空调的使用上我们要注意：

1、在即将停车时，要提前关掉冷气同时开启外循环，这样可以使汽车风道内温度回升从而保持汽车内的干燥，避免细菌滋生。

2、如果在夏天汽车在太阳下停留暴晒，我们在发动机启动后不要立刻开启冷空气，最好打开车窗先将车内冷空气散尽后再开启空调。

3、当我们停车时，我们最好不要长时间地使用空调。因为停车长时间开启空调会持续发动机工作却无法使发动机内部散热，对汽车内部零件有一定影响。

4、如果因为空调长时间运作导致发动机水温过高，我们要暂时暂停对空调的使用，要等待空调水温正常后才可以。

最后，对于汽车的空调，我们需要记得进行及时的清洁，对车内进行通风、消菌杀毒。因为汽车是一个相对封闭的环境，汽车风道口容易积累灰尘，造成细菌的滋生，这些细菌对人体的呼吸系统有一定的不良影响，因此我们要做好空调的清洁。

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